Ce Trading System

SISTEMA DE NEGOCIAÇÃO DE NEGOCIAÇÃO BI-LATERAL Disponível através da FX Trading. A Thomson Reuters Dealing é a maior comunidade global de comércio de divisas institucional com mais de 4.000 organizações e 14.000 usuários em mais de 120 países ao redor do mundo. A negociação facilita a negociação comercial bilateral em instrumentos cambiais e de mercado monetário com descoberta de contrapartes, análise de conversas, geração de tickets, processamento direto e histórico comercial. Conteúdo e recursos A negociação de contrapartes e diretórios de escritório permite que você encontre contrapartes com facilidade. Negociação comercial bilateral A funcionalidade de análise de conversação automatiza a geração de tickets comerciais. Os processos pós-negociação automatizados através da Notificação do Thomson Reuters Trade e do Deal Tracker agilizam o fluxo de trabalho e reduzem os erros. Solução de desktop turnkey Acesso direto dentro da FX Trading. Thomson Reuters novo aplicativo de desktop FX inovador. Mercados e indústriasTalent Management Software Mais empresas confiam no CE Manager para seu acompanhamento de conformidade CLE do que qualquer outro software. Descubra porque Legal Recruiting LawCruit tem sido o sistema de rastreamento de candidatos mais vendidos na indústria legal há mais de 20 anos. Repleto de recursos poderosos e relatórios, o LawCruit simplifica todo o processo de candidato para contratar. CLE, CPD CPE Compliance Tracking O CE Manager, líder do mercado em software de monitoramento de conformidade de educação continuada, é usado em mais de 300 jurisdições em todo o mundo. Por mais de 15 anos, as empresas têm contado com o CE Manager e suas capacidades LMS. Performance Management Top Performance é um software de gerenciamento de desempenho projetado para avaliações profissionais e de pessoal. Este sistema baseado em nuvem permite que os usuários criem todos os tipos de avaliações, incluindo avaliações anuais e 360 ​​rotas de comércio de Oceano Índio. Atualizado 09 de agosto de 2016. As rotas comerciais do Oceano Índico ligadas ao Sudeste Asiático, na Índia. Arábia e África Oriental. A partir de pelo menos o terceiro século aC, o comércio marítimo de longa distância atravessou uma rede de rotas que ligava todas essas áreas, bem como o Leste Asiático (particularmente a China). Muito antes que os europeus descobrissem o Oceano Índico, comerciantes da Arábia, Gujarat e outras áreas costeiras usavam dalas de triângulo para aproveitar os ventos sazonais da monção. A domesticação do camelo ajudou a trazer bens do comércio costeiro - seda, porcelana, especiarias, escravos, incenso e marfim - para os impérios do interior. Na era clássica, os impérios principais envolvidos no comércio do Oceano Índico incluíam o Império Mauryan na Índia, a Dinastia Han na China, o Império Aquemênida na Pérsia eo Império Romano no Mediterrâneo. Seda da China enfeitou aristocratas romanos, moedas romanas misturadas em tesouros indianos, e jóias persas aparecem em cenários Mauryan. Outro importante item de exportação ao longo das rotas comerciais clássicas do Oceano Índico foi o pensamento religioso. Budismo. Hinduísmo. E o jainismo espalhou-se da Índia para o Sudeste Asiático, trazido por comerciantes e não por missionários. O Islã mais tarde se espalharia da mesma maneira a partir do século XVIII. Por Kallie Szczepanski. Especialista em História da Ásia Durante a era medieval, 400 - 1450 dC, o comércio floresceu na bacia do Oceano Índico. A ascensão dos Califas de Umayyad (661 - 750 CE) e Abbasid (750 - 1258) na Península Arábica forneceu um nó ocidental poderoso para as rotas de comércio. Além disso, o Islão valorizava os comerciantes (o próprio Profeta Muhammad era um comerciante e líder de caravanas), e as cidades muçulmanas ricas criaram uma enorme demanda por bens de luxo. Enquanto isso, as dinastias Tang (618 - 907) e Song (960 - 1279) na China também enfatizaram o comércio e a indústria, desenvolvendo fortes laços comerciais ao longo das Estradas Silvestres terrestres. E incentivando o comércio marítimo. Os governantes Song mesmo criou uma poderosa marinha imperial para controlar a pirataria no extremo leste da rota. Entre os árabes e os chineses, vários impérios principais floresceram baseados em grande parte no comércio marítimo. O Império Chola no sul da Índia deslumbrou os viajantes com sua riqueza e os visitantes chineses de luxo registram desfiles de elefantes cobertos com pano de ouro e jóias marchando pelas ruas da cidade. No que é agora a Indonésia, o Império Srivijaya cresceu com base quase inteiramente na tributação de navios comerciais que se moviam através do estreito Estreito de Malaca. Mesmo Angkor. Baseado distante interior no coração Khmer de Cambodia, usou o rio de Mekong como uma estrada que o amarrasse dentro à rede comercial do Oceano Índico. Durante séculos, a China tinha permitido principalmente comerciantes estrangeiros para chegar a ele. Afinal, todos queriam produtos chineses, e os estrangeiros estavam mais do que dispostos a tomar o tempo ea dificuldade de visitar a China costeira para obter sedas finas, porcelana e outros itens. Em 1405, no entanto, o Imperador Yongle da nova dinastia Ming da China enviou a primeira de sete expedições para visitar todos os principais parceiros comerciais do império em torno do Oceano Índico. Os navios do tesouro Ming sob o almirante Zheng Ele viajou todo o caminho para a África Oriental, trazer de volta emissários e mercadorias de comércio de toda a região. Por Kallie Szczepanski. Especialista em História Asiática Em 1498, estranhos navegadores novos fizeram sua primeira aparição no Oceano Índico. Os marinheiros portugueses de Vasco da Gama arredondaram o ponto sul da África e aventuraram-se em novos mares. Os portugueses estavam ansiosos para aderir ao comércio do Oceano Índico, uma vez que a procura europeia de produtos de luxo asiáticos era extremamente elevada. No entanto, a Europa não tinha nada para negociar. Os povos ao redor da bacia do Oceano Índico não tinham necessidade de roupas de lã ou de pele, panelas de ferro ou outros produtos escassos da Europa. Como resultado, os portugueses entraram no comércio do Oceano Índico como piratas em vez de comerciantes. Usando uma combinação de bravatas e canhões, eles apreenderam cidades portuárias como Calicut na costa oeste da Índia e em Macau, no sul da China. Os portugueses começaram a roubar e extorquem tanto os produtores locais como os navios mercantes estrangeiros. Assaltados pela conquista mourisca de Portugal e Espanha, eles viam os muçulmanos em particular como inimigos e aproveitavam todas as oportunidades para saquear seus navios. Em 1602, uma potência européia ainda mais implacável apareceu no Oceano Índico: a Companhia Holandesa das Índias Orientais (COV). Em vez de se insinuarem no padrão de comércio existente, como fizeram os portugueses, os holandeses buscaram o monopólio total de especiarias lucrativas como a noz-moscada ea maça. Em 1680, os britânicos se juntaram à sua Companhia Britânica das Índias Orientais. Que desafiava o COV para o controle das rotas comerciais. Enquanto as potências européias estabeleceram o controle político sobre partes importantes de Ásia, girando Indonésia, India. Malásia e grande parte do sudeste da Ásia em colônias, o comércio recíproco dissolvido. Os bens moviam-se cada vez mais para a Europa, enquanto os antigos impérios comerciais asiáticos cresciam mais e caíam. A rede de comércio de dois mil anos de idade do Oceano Índico foi aleijada, se não completamente destruída.